Дизель хөдөлгүүрийн үр ашигт тавигдах шаардлага нэмэгдэж байгаа тул турбо цэнэглэгч нь илүү өндөр температурт өртдөг.Үүний үр дүнд роторын хурд ба температурын градиент нь түр зуурын үйл ажиллагаанд илүү хүчтэй байдаг тул дулааны болон төвөөс зугтах стресс нэмэгддэг.
Турбо цэнэглэгчийн амьдралын мөчлөгийг илүү нарийвчлалтай тодорхойлохын тулд турбины дугуй дахь түр зуурын температурын хуваарилалтын талаар нарийн мэдлэгтэй байх шаардлагатай.
Турбин ба компрессорын хоорондох турбо цэнэглэгчийн өндөр температурын зөрүү нь турбинаас холхивчийн орон сууцны чиглэлд дулаан дамжуулахад хүргэдэг.Бүх тэгшитгэлийг түр хугацаанд шийдэж, хөргөх процессын эхэнд шингэнийг тооцоолсноор илүү нарийвчлалтай шийдэлд хүрсэн.Энэхүү аргын үр дүн нь түр зуурын болон тогтворгүй төлөвийн хэмжилтийг маш сайн хангаж, хатуу биетийн түр зуурын дулааны төлөвийг үнэн зөв гаргаж болно.
Нөгөөтэйгүүр, 2006 онд аль хэдийн бензинээр ажилладаг хөдөлгүүрт хийн температур 1050 ° C хүртэл хүрч байсан.Турбины оролтын температур өндөр байсан тул термомеханик ядаргаа илүү анхаарал хандуулсан.Сүүлийн жилүүдэд турбо цэнэглэгч дэх термомеханик ядаргаатай холбоотой хэд хэдэн судалгаа хэвлэгдсэн.Турбины хүрдний тоогоор урьдчилан таамагласан, баталгаажуулсан температурын талбарт үндэслэн хүчдэлийн тооцоог хийж, турбины хүрдэнд өндөр дулааны стрессийн бүсүүдийг тодорхойлсон.Эдгээр бүс дэх дулааны стрессийн хэмжээ нь зөвхөн төвөөс зугтах стрессийн хэмжээтэй ижил мужид байж болохыг харуулсан бөгөөд энэ нь радиаль турбины дугуйны дизайн хийх явцад дулааны өдөөгдсөн стрессийг үл тоомсорлож болохгүй гэсэн үг юм.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Лавлагаа
Айед, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "Уурын температураас хэтэрсэн уурын хавхлагын түр зуурын дулааны төлөв байдлын тоон болон туршилтын судалгаа. 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, Сан Антонио, АНУ
Р., Дорнхофер, В., Хатц, А., Эйзер, Ж., Бөхме, С., Адам, Ф., Унселт, С., Церулла, М., Зиммер, К., Фридеманн, В., Уль, “Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3”, 11. Auladetechnische Konferenz, Дрезден, 2006 он
Шуудангийн цаг: 2022 оны 3-р сарын 13