Турбо цэнэглэгчийн үйлдвэрлэлийн талаархи судалгааны тэмдэглэл

Турбо цэнэглэгчийн үйлдвэрлэлийн талаархи судалгааны тэмдэглэл

Автомашины турбо цэнэглэгчийн роторын хэмжсэн чичиргээг танилцуулж, үүссэн динамик нөлөөг тайлбарлав.Ротор/холхивчийн системийн гол догдолж буй байгалийн горимууд нь гироскопийн конус хэлбэрийн урагшлах горим ба гироскопоор хөрвүүлэх урагшлах горим бөгөөд бага зэрэг гулзайлгах бараг хатуу биеийн горим юм.Хэмжилтээс харахад систем нь дөрвөн үндсэн давтамжийг харуулдаг.Эхний гол давтамж нь роторын тэнцвэргүй байдлын улмаас синхрон чичиргээ (Синхрон) юм.Хоёр дахь давамгайлах давтамж нь гироскопийн конус хэлбэрийн урагшлах горимыг өдөөдөг дотоод шингэний хальсны тосны эргүүлэг/ташуураар үүсгэгддэг.Гурав дахь гол давтамж нь мөн дотоод хальсны тосны эргүүлэг/ташуураас үүдэлтэй бөгөөд одоо гироскопоор орчуулах урагшлах горимыг өдөөдөг.Дөрөв дэх гол давтамж нь гироскопийн конус хэлбэрийн урагшлах горимыг өдөөдөг гаднах шингэний хальсны тосны эргүүлэг / ташуураар үүсгэгддэг.Дөрвөн үндсэн давтамжаар үүсгэгдсэн супергармоник, дэд гармоник ба хосолсон давтамжууд нь давтамжийн спектрээс харж болох бусад давтамжийг үүсгэдэг.Роторын чичиргээнд янз бүрийн үйл ажиллагааны нөхцлийн нөлөөллийг шалгасан.

Өргөн хүрээний хурдны хүрээнд бүрэн хөвөгч цагираг холхивч дахь турбо цэнэглэгчийн роторын динамик нь хөвөгч цагираг холхивчийн дотор ба гадна шингэний хальсанд тохиолддог тосны эргүүлэг / ташуурын үзэгдэл давамгайлдаг.Газрын тосны эргүүлэг/ташуурын үзэгдэл нь холхивчийн завсар дахь шингэний урсгалаас үүдэлтэй өөрөө өдөөгдсөн чичиргээ юм.

Лавлагаа

L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Турбо цэнэглэгчийн шугаман бус динамик хариу үйлдлийг урьдчилан таамаглах виртуал хэрэгсэл: туршилтын өгөгдлийн эсрэг баталгаажуулалт, ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea and Air. , 08-11 5-р сар, Барселона, Испани, 2006 он.

L. San Andres, J. Kerth, Thermal effects on the performance of floating ring bearings for turbochargers, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.