Симуляторын роторын холхивчийн системийг янз бүрийн чиглэлд байрлуулсан үед ажиллуулсан. Бяцхан тугалган холхивчийн чадварыг харуулахын тулд дараагийн туршилтыг хийж дуусгав. Хэмжилт ба шинжилгээний хооронд сайн хамаарал ажиглагдаж байна. Амралтаас хамгийн дээд хурд хүртэл роторын хурдатгалын маш богино хугацааг мөн хэмжсэн. Зэрэгцээ туршилтын симуляторыг холхивч ба бүрээсийн ашиглалтын хугацааг харуулахын тулд 1000 гаруй эхлүүлэх-зогсоох циклийг хуримтлуулахад ашигласан. Энэхүү амжилттай туршилтын үндсэн дээр тосгүй турбо цэнэглэгч, өндөр хурдтай, урт удаан хугацаанд ажилладаг жижиг турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрийг бий болгох зорилт биелэх төлөвтэй байна.
Энэхүү шинэ ангиллын машинуудын хувьд өндөр хүчин чадалтай, удаан эдэлгээтэй холхивчид тавигдах шаардлага маш хүнд байна. Уламжлалт гулсмал элементийн холхивч нь шаардагдах хурд, даацын хүчин чадлаас ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. Нэмж дурдахад, процессын шингэнийг тосолгооны материал болгон ашиглах боломжгүй бол гадны тосолгооны систем бараг гарцаагүй болно.
Тосоор тосолсон холхивч болон холбогдох хангамжийн системийг хасах нь роторын системийг хялбарчилж, системийн жинг бууруулж, гүйцэтгэлийг сайжруулах боловч холхивчийн тасалгааны дотоод температурыг нэмэгдүүлэх бөгөөд энэ нь эцэстээ 650 ° C-д ойртох температурт, өндөр хурдтай ажиллах чадвартай холхивч шаардлагатай болно. ачаалал. Тосгүй холхивч нь хэт өндөр температур, хурдыг тэсвэрлэхээс гадна гар утасны хэрэглээнд тохиолддог цочрол, чичиргээний нөхцөлийг даах шаардлагатай болно.
Бага оврын турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрт стандартын шаардлагад нийцсэн тугалган холхивч хэрэглэх боломж нь температур, цохилт, ачаалал, хурд зэрэг олон янзын нөхцөлд батлагдсан. 150,000 эрг / мин хүртэл, 260 ° C-аас дээш даацын температурт, 90 г хүртэл цохилтын ачаалалтай, 90 градусын давирхай, өнхрөх зэрэг роторын чиг баримжаа бүхий туршилтууд бүгд амжилттай хийгдсэн. Туршилтанд хамрагдсан бүх нөхцөлд тугалган холхивчийн ротор тогтвортой, чичиргээ бага, холхивчийн температур тогтвортой байв. Ерөнхийдөө энэ хөтөлбөр нь бүрэн тосгүй турбореактив буюу өндөр үр ашигтай турбофен хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд шаардлагатай суурь нөхцлийг бүрдүүлсэн.
Лавлагаа
Исомура, К., Мураяма, М., Ямагучи, Х., Ижичи, Н., Асакура, Х., Сажи, Н., Шига, О., Такахаши, К., Танака, С., Генда, Т., болон Эсаши, М., 2002, “Гурван цахилгаан станцад зориулсан микротурбо цэнэглэгч ба микрокомбусторын хөгжил.
Dimensional Gas Turbine at Microscale,” ASME Paper No. GT-2002-3058.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 28