Турбо турбины орон сууцны судалгааны тэмдэглэл

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийг сайжруулснаар яндангийн хийн температур буурахад хүргэсэн. Яндангийн ялгаруулалтын хязгаарыг нэгэн зэрэг чангатгах нь утааг хянах илүү төвөгтэй аргуудыг шаарддаг.эмчилгээний дарааүр ашиг нь яндангийн хийн температураас ихээхэн хамаардаг.

Давхар ханатай яндангийн олон талт батурбины орон сууц2009 оноос хойш хуудас металлаар хийсэн модулиуд нь бензин хөдөлгүүрт ашиглагдаж байна. Эдгээр нь орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт бохирдуулагч бодисын ялгарал болон түлшний зарцуулалтыг багасгах боломжийг санал болгож байна. Эдгээр нь цутгамал төмрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй харьцуулахад эд ангиудын жин, гадаргуугийн температурын хувьд давуу талтай байдаг. Үр дүнгээс харахад агаарын зайг тусгаарласан яндангийн системийг ашиглах нь яндангийн хоолой дахь HC, CO, NOx ялгаруулалтыг бууруулахад хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн загвар, тээврийн хэрэгслийн инерцийн ангилал, жолоодлогын мөчлөг зэргээс шалтгаалан ердийн яндангийн үндсэн системтэй харьцуулахад 20-50% хооронд хэлбэлздэг. цутгамал төмрийн яндангийн коллектор ба турбины орон сууц.

Зураг 2: Турбо цэнэглэгчийн ажиллагааг оновчтой болгохын тулд агаарын урсгал болон механик бүтцийн ачааллыг загварчлах гурван хэмжээст тооцооллын процедурыг ашиглах Турбо цэнэглэгч нь ашиглалтын бүх хугацаанд шаардлагатай шинж чанаруудыг хадгалах ёстой. Үүний тулд MTU нь агаарын урсгал болон механик бүтцийн ачааллыг дуурайх гурван хэмжээст тооцооллын горимоор ажилладаг.

Оновчтой EGR стратегийг ашигласнаар SDPF дахь NOx хувиргах өндөр хурдыг ашиглан хөдөлгүүрээс гарах NOx түвшинг нэмэгдүүлэх боломжтой. Үүний үр дүнд WLTP-д нийт түлшний хэмнэлт 2% хүртэл ажиглагдсан бөгөөд яндангийн хийн тухай хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөх, CO2 ялгаруулалтыг нэгэн зэрэг бууруулахын тулд дизель хөдөлгүүрт технологийн шинэчлэл хийх шаардлагатай байна. ЕХ болон бусад зарим орнуудад дэлхийн хэмжээнд зохицсон хөнгөн тээврийн хэрэгслийн туршилтын журам (WLTP) болон жолоодлогын бодит утааны (RDE) хязгаар зэрэг мандаттай журмын сайжруулалтыг нэвтрүүлэх нь бараг тодорхой байна. Эдгээр хатуу журмыг нэвтрүүлэх нь системийн үр ашгийг цаашид сайжруулахыг шаардах болно. DOC болон дизель тоосонцор шүүлтүүр (DPF) -аас гадна ирээдүйн хөдөлгүүрүүд нь NOx хадгалах катализатор эсвэл сонгомол катализаторыг бууруулах систем гэх мэт NOx-ийн дараагаар тоноглогдсон байх болно.

Лавлагаа

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Innovative, Combed Systems with SCR for Commering Stringent Emission Standards in the US & EU," 13th International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Штутгарт , 2013 он.


Шуудангийн цаг: 2022 оны 5-р сарын 23-ны хооронд

Бидэнд мессежээ илгээнэ үү: