Нэгдүгээрт, турбо компрессороор дамжин агаарын урсгалын аливаа загварчлал.
Бидний мэдэж байгаагаар компрессорууд нь дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг сайжруулж, ялгаруулалтыг бууруулах үр дүнтэй арга болгон өргөн хэрэглэгддэг. Улам бүр хатуу чанга утаа ялгаруулах дүрэм журам, яндангийн хийн дахин эргэлт нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны нөхцөлийг үр ашиг багатай эсвэл бүр тогтворгүй бүс рүү түлхэж болзошгүй юм. Ийм нөхцөлд дизель хөдөлгүүрийн бага хурдтай, өндөр ачаалалтай ажиллах нөхцөл нь турбо компрессорыг бага урсгалын хурдаар өндөр нэмэгдүүлсэн агаараар хангахыг шаарддаг боловч ийм ажиллагааны нөхцөлд турбо компрессорын гүйцэтгэл ихэвчлэн хязгаарлагддаг.
Тиймээс турбо цэнэглэгчийн үр ашгийг дээшлүүлж, тогтвортой ажиллах хүрээг уртасгах нь ирээдүйд бага ялгаруулдаг дизель хөдөлгүүрүүдийн амьдрах чадварт нэн чухал болж байна. Ивакири, Учида нарын хийсэн CFD загварчлалууд нь яндангийн боловсруулалт болон хувьсах оролтын чиглүүлэгч далавчны хослол нь тус бүрийг бие даан ашиглахаас илүү өргөн хүрээг хамарч чаддаг болохыг харуулсан. Компрессорын хурдыг 80,000 эрг / мин хүртэл бууруулах үед тогтвортой ажиллах хүрээ нь агаарын урсгалын хурдыг бууруулахад шилждэг. Гэсэн хэдий ч 80,000 эрг / мин үед тогтвортой ажиллах хүрээ нарийсч, даралтын харьцаа багасна; Эдгээр нь голчлон импеллерийн гаралтын тангенциал урсгал багассантай холбоотой.
Хоёрдугаарт, турбо цэнэглэгчийн усан хөргөлтийн систем.
Идэвхтэй эзэлхүүнийг илүү эрчимтэй ашиглах замаар гаралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөргөлтийн системийг сайжруулах оролдлого улам бүр нэмэгдсээр байна. Энэ явцын хамгийн чухал үе шатууд нь (a) генераторын агаараас устөрөгчийн хөргөлт, (б) шууд бус дамжуулагчийн хөргөлт, эцэст нь (в) устөрөгчийн устөрөгчийн хөргөлт юм. Хөргөх ус нь статор дээрх толгойн сав хэлбэрээр байрлуулсан усны савнаас насос руу урсдаг. Ус шахуургаас эхлээд хөргөгч, шүүлтүүр, даралтыг зохицуулах хавхлагаар дамжин урсаж, дараа нь статорын ороомог, гол бут, ротороор зэрэгцээ замаар дамждаг. Усны насос нь усны оролт, гаралтын хамт хөргөлтийн усны холболтын толгойд багтдаг. Тэдгээрийн төвөөс зугтах хүчний үр дүнд усны хайрцаг ба ороомгийн хоорондох усны багана, түүнчлэн усны хайрцаг ба төвийн цооногийн хоорондох радиаль сувагт гидравлик даралт үүсдэг. Өмнө дурьдсанчлан, усны температурын өсөлтөөс үүдэлтэй хүйтэн ба халуун усны баганын дифференциал даралт нь даралтын толгой болж, усны температурын өсөлт, төвөөс зугтах хүчний өсөлттэй пропорциональ ороомогоор урсах усны хэмжээг нэмэгдүүлдэг.
Лавлагаа
1. Давхар волютын хийц бүхий турбо компрессороор дамжин өнгөрөх агаарын урсгалын тоон загварчлал, Эрчим хүч 86 (2009) 2494–2506, Күй Жиао, Харолд Сун;
2. РОТОРЫН ОРОМГОЛТЫН УРСГАЛ, ХАЛААЛТЫН АСУУДАЛ, Д. Ламбрехт*, I84-р боть
Шуудангийн цаг: 2021 оны 12-р сарын 27