Турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Shanghai SHOUYUAN нь мэргэжлийн үйлдвэрлэгч юмДараах зах зээлТурбо цэнэглэгчзэрэг турбо эд ангиудХайрцаг,засварын иж бүрдэл, Турбины орон сууц, компрессорын дугуй… Бид чанар, үнэ, үйлчлүүлэгчдэд зориулсан өргөн хүрээний бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг. Хэрэв та турбо цэнэглэгч нийлүүлэгч хайж байгаа бол SHOU YUAN таны хамгийн сайн сонголт байх болно.

Турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Турбо цэнэглэгчийн алдааг оношлох арга:

1. Газрын тосны алдагдал: газрын тосны хэрэглээ өндөр, яндангийн цэнхэр эсвэл хар утаа, бага эрчим хүч;

2. Металлын үрэлтийн дуу: яндангийн хоолойноос хар утаа ялгарах, эрчим хүч буурах, турбо цэнэглэгчээс гарах хэвийн бус чимээ;

3. Холхивчийн гэмтэл: турбо цэнэглэгчийн холхивч гэмтсэн, хөдөлгүүрийн хүч буурч, тос их хэмжээгээр зарцуулсан нь хар утаа ялгаруулж, хүнд тохиолдолд турбо цэнэглэгч ажиллах боломжгүй болно.

Турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийн шалтгаан нь:

1. Тосолгооны тосны даралт, урсгалын хурд хангалтгүй;

2. Тосолгооны системд орж буй гадны биет, тунадас нь хөдөлгүүрийн тосыг исэлдүүлэх, муудуулах;

3. Турбо цэнэглэгчийн роторын холхивч, холхивчийн хэт элэгдэл, сэнс болон турбо цэнэглэгчийн бүрхүүлийн хоорондох үрэлтийн улмаас үүссэн металл үрэлтийн чимээ;

4. Турбо цэнэглэгчийн газрын тосны хоолой жигд бус, роторын угсралтын дунд тулгуур дээр тос хэт их хуримтлагдаж, роторын босоо амны дагуу компрессорын сэнс рүү урсдаг;

5. Компрессорын сэнсний нэг төгсгөлийн ойролцоох битүүмжлэх цагираг гэмтсэний дараа тос нь сэнсний камерт орж, дараа нь сорох хоолойгоор дамжуулан камер дахь даралттай агаартай хамт шаталтын камерт ордог.

Турбо цэнэглэх нь турбиныг хэр олон удаа сольдог вэ?

Турбо цэнэглэх нь машиныг ойролцоогоор 250,000 км явсаны дараа турбо солихыг хэлдэг боловч 100,000 гаруй км явсаны дараа агаарын урсгал, тогтворгүй даралт, ирний эвдрэл зэргээс шалтгаалан тээврийн хэрэгслийн хүч шинэ машиных шиг сайн биш байгаа нь илт байна. Турбо цэнэглэгч нь өөрөө бага температурт ажилладаг бүрэлдэхүүн хэсэг боловч түүний хүч нь өндөр температур, өндөр даралттай хөдөлгүүрийн яндангийн хийнээс гардаг бөгөөд яндангийн хийн температур нь Цельсийн 900-аас 1000 градусын хооронд хэлбэлздэг. Түүнчлэн хөдөлгүүрийн бүрэн ачаалалтай үед турбоны хурд минутанд 180000-200000 эргэлт хүртэл хүрч, турбо цэнэглэгчийн ажиллах орчныг маш хатуу болгож, ашиглалтын хугацаанд нь шууд нөлөөлдөг.